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化阻力为助力 空力套件选购要点

发布时间:2020-06-19   来源:知识发展    

随着造车工艺日新月异,要将车辆性能达到最佳化提升,空气动力学则是不能忽略的关键要素,但是市面上的套件种类繁多,编辑部特别在此剖析其选购要点。

化阻力为助力 空力套件选购要点平整化底盘,藉此增加车底气流速度以产生负压,增加下压力提升行车稳定性。
有效集中撞风效能
冷却、风阻最佳化
空力外观对于车辆有哪些层面的帮助呢?从底盘平整化来看,藉由降低底盘气流风阻,增加车底气流速度以产生负压,进而增加下压力以提升行车稳定性,后下分流器则是延续此设计概念,分别将车底气流「延后」导出,降低车尾乱流影响若能再配合上尾翼适度提供的下压力,可有利于高速状态下给予车辆最佳的操控稳定性。车头空力设计方面,目的在使得撞风效能获得最大提升功效,有效利用气流效应来增强散热系统运作效能。额外安装的前下扰流也具有降低气阻的影响,对于车辆高速行驶的稳定性同样有极大帮助。此外引擎盖散热导孔可以避免引擎温度过高或者减轻冷却系统的工作负担。俗称暴龟的宽体设计,则是让重心位置得以降低,为了尽可能降低额外增加的空气阻力,採用平整流线的叶子板,类似鲨鱼鳍的导风孔则能将轮拱内的乱流排出,减轻乱流造成的负面影响,此外好的侧裙除了连接前后保桿使整车更有一体性,也可产生下压力帮助车身稳定性。

化阻力为助力 空力套件选购要点引导冷空气到所需之处,对于引擎週边冷却系统就可以有最佳发挥。
材质不同各有优缺
端看自身需求而定
众多的空力套件材质之中,以玻璃纤维、ABS、PU较为常见。玻璃纤维质轻、价格便宜,强度也够,表面光滑足以应付各式烤漆喷涂作业,只是塑型不易,加上一经碰撞就容易破损的缺陷,在选用上就必须考量其使用位置。ABS在重量上较为吃亏,对于材质密度有较大的调整空间,但在强度上就较为不足,遇上较高压的气体下压力,就会产生些许变型,但优点是材质的弹性佳,不易发生破损情况,只可惜表面光滑度较差,较容易有漆面波纹产生。PU材质基本上与ABS相去不远,只是碰撞吸收能力较差,但因为价格上仍有其竞争力存在,常被一般副厂选用为保桿、塑件使用材料。在各有利弊的情况下,上述三种材质都有其自身开发用途,对于有所需求的读者来说可以作为改装套件选用上的参考。

化阻力为助力 空力套件选购要点藉由轴距向外延伸,重心位置得以降低,对于车辆稳定性能有直接帮助。
化阻力为助力 空力套件选购要点宽体所设计的气流导孔能将轮拱内的乱流排出,有效降低空气阻力与热气。
化阻力为助力 空力套件选购要点大型尾翼往往也增加车辆不少重量负担,如今改以乾式碳纤维材质让重量降至最低。
化阻力为助力 空力套件选购要点碳纤维引擎盖上加大面积的散热导风孔,能够利用气流快速带出引擎室热气。
化阻力为助力 空力套件选购要点利用车身侧裙除了可以抑制乱流影响之外,配合导风管设计,还能加速后煞车系统冷却。

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