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乾「柴」烈火!BMW520d不只经济!(一)

发布时间:2020-06-16   来源:知识发展    
乾「柴」烈火!BMW520d不只经济!(一) 520d拥有8.9秒破百的实力,全赖调校优异的柴油引擎。 碍于时间因素,上次汎德汽车假六福村发表BMW柴油家族之际,无法亲身感受520d之性能表现,虽然已亲嚐过120d、320d与320d Touring之表现,但换上更庞大身躯的五系列后,会有何差异?经过昨日的亲身试驾后,终于有所了解。
乾「柴」烈火!BMW520d不只经济!(一) 低转速的扭力魅力加上傲视同级的最大马力,让520d加速甚是畅快! 搭载于520d上的动力系统,与120d或320d上的如出一辙,皆为排气量1995c.c.的柴油引擎,可发挥163hp/4000rpm最大马力与35.0kgm/2000rpm峰值扭力,搭配着1585公斤车重,重量马力比为9.7kg/hp,或许不甚出色,不过其峰值扭力,绝对为今天看戏重点。
的确,坐进熟悉的驾驶座后,在市区走走停停的驾驶过程中,此具引擎低转速的扭力很快便倾洩而出,浑厚加速力道可产生不轻的贴背感受,对于都会用车的确合适;而在离开了拥挤的道路转而朝着郊区行驶后,大脚油门的测试下,在转速超过了2000rpm后,35.0kgm扭力的全数爆发的确迷人,快速的将520d向前推进,且163hp的马力表现延长了此动力输出的时间点,虽然仍不及汽油引擎高转速来的迷人,但与同级动力系统相较,此具2.0升柴油引擎的确有其过人之处。
在约略2000-4500rpm的动力输出点运作下,藉由D档自排模式,很快的520d车速迅速上升,原厂宣称的8.9秒突破100km/h关卡有其可信度,而换档的顺畅也让人激赏,不过在D档模式以省油为前提的电脑运作下,2000rpm以下的力道有些施展不开之感受,迟钝的感受需要换至手排模式方可有效减轻;在六速Steptronic手自排变速系统的切换,刻意的控制转速于输出峰间,档档前进的推进力道立刻让520d从省油代步车摇身一便为性能劲驹,520d之柴油魅力,的确够水準!
不过Steptronic手自排变速系统仍无法提供最直接的操控感受,除了在保护引擎的前提下会自动升档,且在一定转速下无法进降档动作,对于操控乐趣打了些折扣,而换档时程仍有再进步之空间。相较于对手,由于BMW原厂已将此柴油引擎调校十分优异,不但保有柴油引擎的大扭力特性,更尽量维持了马力的输出均衡,因此搭配此换档系统已十分称职,虽然换档动作无对手来得俐落漂亮,但动力的输出绝对弥补十分得宜,更有过之而无不及之表现!
乾「柴」烈火!BMW520d不只经济!(一) 就是此具2.0升柴油引擎,可输出163hp最大马力与35.0kgm峰值扭力。 

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